Как заправить кондиционер авто без трат на СТО: когда это действительно нужно

Автомобильный кондиционер постоянно подвергается воздействию следующих факторов:

• постоянные вибрации;
• испарение жидкостей во время работы силового агрегата;
• постоянные температурные изменения.

Поскольку соединения в системе кондиционирования выполнены на резьбе, то со временем уплотнение нарушается, что приводит к утечке фреона. Постепенно его количество уменьшается настолько, что при отсутствии заправки компрессор выходит из строя в течение короткого времени.

Если прислушиваться к мнению специалистов, то они рекомендуют заправлять кондиционер даже при отсутствии видимых неисправностей.

При покупке машины в автосалоне заправку следует проводить раз в 2–3 года. Если же автомобилю исполнилось 7–10 лет, то рассматриваемую процедуру рекомендуется совершать каждый год. Иногда автовладельцы самостоятельно оснащают свою машину кондиционером, поэтому время до следующей заправки нужно считать с момента монтажа. Если в устройстве возникают неисправности, приводящие к утечке фреона, требуется проведение ремонта с последующей заправкой системы кондиционирования.

Признаки необходимости заправки кондиционера

Существует несколько признаков, свидетельствующих о необходимости заправки автокондиционера, но основным является снижение производительности. Для полного понимания того, что устройство нуждается в дозаправке, внимание следует обратить на следующие моменты:

• снизилось качество и скорость охлаждения воздуха;
• появилось масло на трубках с фреоном;
• образовался иней во внутреннем блоке;
• охлаждение вовсе отсутствует.

Как проверить уровень фреона

Проверку хладагента следует проводить не только при появлении поводов. Для диагностики наполненности системы кондиционирования в районе осушителя имеется специальное окошко. По нему определяется состояние рабочей среды. Если наблюдается белый цвет и пузырьки воздуха, то это указывает на необходимость замены вещества. При нормальном состоянии фреон не имеет цвета и представляет собой однородную массу без пузырьков.

Принцип работы автокондиционера

Принцип работы кондиционера в машине

Прежде чем приступать заправке кондиционера в машине своими руками, дабы процедура была успешной, желательно разобраться с устройством и принципом его работы. Система имеет три основные части:

• компрессор;
• конденсатор;
• испаритель.

Процесс кондиционирования происходит приблизительно так:

• Фреон, циркулирует по замкнутому контуру, проходя все 3 части.
• Компрессор кондиционера сжимает газ и повышает его температуру.
• Далее хладагент (уже горячий и под давлением) поступает в конденсатор, где он охлаждается и конденсируется (становится жидким).
• После чего фреон идет в контур с высоким давлением и подводится к расширительному клапану, где распыляется и попадает в испаритель.
• Именно в испарителе и происходит процесс охлаждения, поскольку там хладагент подвергается испарению, как следствие из воздуха отводится тепло, а он охлаждается.
• В замыкание кругооборота фреон снова поступает в компрессор (в виде холодного газа) по стороне низкого давления, а там процесс обратно повторяется.

Нужно ли заправлять кондиционер каждый год?

Нужно запомнить одну истину – если система кондиционирования установлена правильно (правильно отпрессованы трубки, изолированы все соединения, заправлен нужный вес ФРЕОНА), тогда — заправлять его каждый год не нужно!

Это замкнутый контур, который не предполагает какого-то ежегодного обслуживания. Вы ведь не заправляете сплит-систему каждый год, она может у вас работать десятилетиями. В машине все абсолютно также

Если давление в контуре кондиционера падает, каждые полгода – год, это однозначно наличие брака, такого быть не может. Если это происходит на новой машине, однозначно нужно обращаться по гарантии

Почему не стоит заправлять кондиционер у дороги

Экспресс-заправка кондиционера авто за 15 минут, популярная в летнюю жару, выглядит заманчиво: не нужно специально ехать в автосервис и тратить время. Баллон с фреоном подключают к машине непосредственно при вас прямо на улице, демонстрируют движение стрелок на красивых разноцветных манометрах, а результат — прохлада в салоне — очевиден сразу. Цена такой услуги вполне привлекательна. Идеальный сервис? Не совсем.

Как правило, счастье автовладельца длится 2–3 дня, после чего кондиционер вновь начинает дуть тёплым воздухом. Всё дело в утечке: заправленный в систему фреон выходит в атмосферу за пару дней. Разумеется, поиском утечек хладагента «в поле» экспресс-заправщики кондиционеров не занимаются и никакой ответственности за свою работу не несут. И автовладельцу всё же приходится ехать в полноценный автосервис и повторно платить за ту же услугу по заправке кондиционера. Только в условиях сервиса мастера сразу локализуют и устранят утечку хладагента.

Но даже если вам повезло и утечки фреона нет, существует и отложенный негативный эффект от экспресс-заправки кондиционера, ведь при ней не выполняются необходимые дополнительные работы. Например, вакуумирование. Когда в системе остаётся менее половины хладагента, велик риск её завоздушивания и попадания внутрь влаги. Для откачки из магистрали атмосферного воздуха нужен специальный вакуумный насос. Если не выполнить эту процедуру, то внутри компрессора и алюминиевых трубок кондиционера начнётся коррозия, которая приведёт к дорогому ремонту.

Также для нормальной работы компрессору кондиционера необходима смазка. Иногда на корпусе агрегата есть отдельный маслозаливной болт, но чаще используется специальный фреон с добавлением масла. Стоит ли говорить, что никакого смазывания при уличной заправке кондиционера не выполняют. А если вы настоите на ней — велик риск, что вам зальют не дорогое полиалкиленгликолевое масло PAG, необходимое современным компрессорам, а более дешевое полиэфирное масло POE для холодильных установок.

• Оставшийся хладагент откачивают из системы.
• Диагностируют кондиционер на протечки.
• Полностью откачивают воздух, удаляют воду, твердые частицы.
• Впрыскивают рефрижераторное масло (расходный материал, как и фреон).
• Производят перезаправку контура.
• Проверяют рабочее давление в системе.

При заправке автокондиционеров фрином, марка хладогента завист от гда выпуска авто.

• Для авто 1992 года и раньше – R-12.
• Современные машины – R-134а.

Под капотом автомобиля обычно есть наклейка с указанием необходимого хладагента.

Профессиональное обслуживание авто кондиционеров в Москве

*В диагностику при заправке системы кондиционирования входит проверка на герметичность с помощью добавления во фреон специальной краски-маркера

**Диагностика позволяет проверить работоспособность электронной части системы кондиционирования

***Ремонт авто кондиционеров подразумевает ремонт или замену компрессора, шкива, приводного ремня, алюмиевых трубок или сварку аргоном трубок в случае их пробоя

Видео из нашего сервиса:
«Готовим кондиционер к лету»

Заправка и ремонт автомобильных кондиционеров в ЕвроАвто

Кондиционер, как любые другие агрегаты в автомобиле, требует обслуживания и иногда ломается. В эти моменты автолюбитель, который привык комфорту и прохладе, начинает испытывать неудобства: в салоне душно и жарко. А если совсем не повезло — ещё и неприятный запах появился. Сейчас мы ответим на самые частые вопросы по автомобильным кондиционерам и расскажем, почему работу по восстановлению этого агрегата можно доверить нам. Для того чтобы понять, что делать дальше важно понять, что такое кондиционер, как он охлаждает и сушит воздух.

Как избежать проблем с двигателем?

Своевременно заменить масло, масляный и воздушный фильтры. Масло смазывает двигатель и моет его изнутри. Оно постоянно циркулирует через масляный фильтр, который задерживает твёрдые частицы. Воздушный фильтр делает чистым воздух, который попадает в цилиндры двигателя. Присадки в масле, которое не меняют слишком долго со временем сгорают, появляется лак и нагар. Загрязнённый масляный фильтр затрудняет циркуляцию масла, приводя к масляному голоданию. Загрязнённый воздушный фильтр затрудняет поступление воздуха и приводит уже к воздушному голоданию, из-за которого плохо сгорает топливная смесь, падает динамика разгона и затрудняется запуск двигателя.

Производители автомобилей рекомендуют менять масло и фильтры раз в 15-20 тыс. км, но лучше делать это в два раза чаще — двигатель скажет спасибо.

Не опоздать с заменой ремня ГРМ, цепи, роликов, шкивов и шестерёнок. Ежедневно через наши мастерские проходит сотни машин с разными типами двигателей — не будем рассказывать про каждый из них. Напомним, что цепи с ремнями растягиваются, а подшипники в роликах изнашиваются. Несоблюдение регламента вероятнее всего приведёт к капитальному ремонту двигателя.

Регламент замены для вашего автомобиля уточняйте у наших мастеров — особенно, если купили автомобиль с рук и не знаете реальный пробег автомобиля.

Как сохранить комфорт и управляемость?

Заменить неисправные рычаги, шаровые опоры, рулевые тяги и стойки стабилизатора. Исправная подвеска делает езду комфортной и безопасной, а управление точным и предсказуемым. Здесь главное не откладывать ремонт: если слесарь говорит, что порвался сайлентблок или разбита шаровая — лучше ремонтировать сразу. Через пару тысяч километров деталь, которую вы решили пока то не менять, потянет за собой другие компоненты подвески — стоимость ремонта и запчастей может возрасти в разы.

Не забыть поменять пружины и амортизаторы. Амортизатор не даёт автомобилю раскачиваться и гасит удары. Пружина отвечает за клиренс автомобиля и сцепление колеса с дорогой. Обе детали работают в связке, обеспечивают комфорт и управляемость. Несвоевременная замена может привести к аварии и сильно сократить срок службы элементов подвески.

Как разобраться с тормозами?

Вовремя поменять колодки и тормозные диски. Неисправные тормоза — это риск повредить свою и чужую машину, сбить человека и покалечиться самому. Стёрлись колодки — надо заменить, пока куски железа не привели в негодность тормозные диски и не замучили вас страшным скрежетом и писком. Тормозные диски также стираются и становятся тоньше. Диск, который давно следовало заменить делает управление автомобилем невыносимым — при торможении руль начинает бить, потому что слишком тонкий диск перегревается и деформируется.

Перебрать суппорта. Свежие колодки и достаточная толщина тормозного диска не принесут радости, если неисправен суппорт. Опытный слесарь при замене колодок и появлении признаков неисправности предложит перебрать суппорт. Важно, чтобы пальцы суппорта и поршень ходили свободно, а все резинки и пыльники были целыми. В противном случае торможение будет неэффективным, а колодки будут стираться неравномерно. Это значит, что менять весь комплект придётся в два раза быстрее.

Почему мы?

У нас есть все запчасти и жидкости. Прямо сейчас. Не надо ездить по магазинам, ждать доставку — можно обслуживаться и ремонтироваться прямо сейчас.

Мы дорожим своими мастерами. Они видели почти всё и прекрасно знают свою работу. Также повышают уровень своих знаний на еженедельных семинарах и круглых столах по обмену опытом.

Мастера работают современным инструментом. У нас есть всё, чтобы сделать работу самым современным и надёжным из возможных способом — запчасть будет установлена правильно и прослужит благодаря этому долго.

Диагностируем так, как предписано заводом. Только точный диагноз и правильный ввод агрегатов вашего автомобиля в сервисный режим. Есть Star Diagnosis C5, Volvo VIDA, VAG ODIS, Hyundai/Kia GDS, Land Rover SDD, Opel GDS и многое другое.

Если нужно подождать — то только в комфорте. Зона отдыха с телевизором, кофейные аппараты, детский уголок и охраняемая стоянка.

Как долго будем делать?

Простая замена масла с фильтрами — от часа до двух вместе с оформлением бумаг. Замена ремня ГРМ, цепи или масла в АКПП — от трёх часов и больше.

Обычно клиенты оставляют автомобиль и уезжают по своим делам. В любом случае мы обо всём предупредим заранее и скажем когда приезжать за машиной.

Как записаться на обслуживание?

Позвонить по телефону +7 (812) 389-49-49

Зачем нужно менять фильтр-осушитель?

Фильтр-осушитель предназначен для задержания продуктов износа компрессора – частиц тефлоновых уплотнителей, металлической стружки. Фильтрация необходима для предотвращения засорения дросселирующего клапана, попадания абразивной пыли внутрь компрессора. Внутри фильтрующий элемент наполнен силикагелем, который впитывает влагу. Вода – один из основных врагов компрессора кондиционера и всех подвижных элементов системы.

Первый раз после покупки нового автомобиля фильтр-осушитель рекомендуют менять через 4-5 лет. Поскольку по мере увеличения наработанных часов, количество продуктов износа увеличивается, дальнейшие интервалы рекомендовано сократить до 3-4 лет.

Существуют 2 варианта установки фильтра-осушителя:

1. Фильтрующий элемент вмонтирован внутрь конденсатора. Он может быть закрыт сервисной пробкой, которую с трудом, но можно открутить. На многих авто с таким типом конструкции производитель и вовсе не предполагает отдельную замену фильтра-осушителя. Менять в таком случае его нужно вместе с конденсатором, что значительно удорожает обслуживание кондиционера;
2. Выносной фильтр-осушитель. Фильтрующий элемент установлен в отдельном корпусе, поэтому с его заменой трудностей не возникает.

Когда нужно заправлять кондиционер

Начинать заправку лучше спустя два или три года после покупки автомобиля. Если он старше семи лет, то лучше озаботиться визитом в автосервис через год-два после последней заправки. Соответственно, если штатно транспорт не оснащен кондиционером, и его монтировали отдельно, считаем срок эксплуатации устройства с момента установки.

Уровень фреона также проверяется в специальном окошке в районе осушителя. Бесцветная однородная масса говорит, что хладагент находится на оптимальном уровне, но белый цвет и пузырьки воздуха сигнализируют о том, что фреона в системе слишком мало.

Вовремя проведенная проверка состояния кондиционера выявит все неполадки вашей системы и поможет устранить их. Понять, что вам срочно нужна диагностика утечек и заправка, можно по следующим признакам:

Интенсивность охлаждения сильно упала;

На трубках с фреоном появились потеки смазочной жидкости;

На внутреннем блоке появился иней;

Система кондиционирования работает с посторонним шипящим звуком;

Кондиционер не включается;

Все это симптомы критического недостатка фреона, однако плохо пахнуть начинает в первую очередь при загрязнении кондиционера болезнетворными бактериями или грибками. Чтобы от них избавится, нужно провести антибактериальную обработку. Еще одна причина возникновения неприятного запаха – загрязнившийся салонный фильтр.

Рекомендации производителей

Начать нужно с того, что автомобильные кондиционеры не требуют такой частой дозаправки, в отличие от многих других бытовых потребителей, например, тех же холодильников. Зачем это нужно, больше связано с особыми условиями эксплуатации. К ним относятся неровности отечественных дорог, регулярные нагрузки, перепады температур и давления и т.д.

Через сколько нужно смотреть за авто кондиционером и заливать свежую рабочую жидкость — это один из наиболее популярных запросов. Большинство производителей рекомендуют делать это каждые 2 года или сезона. Считается, что фреон в среднем теряет от 5 до 10% своего объема за год, и эту разницу необходимо восполнять. Конечно, это во многом зависит от того, насколько часто эксплуатируется кондиционер, поэтому, когда нужно заливать новый фреон будет зависеть от того, насколько часто Вы им пользуетесь.

Помимо дозаправки кондиционера, чтобы избежать появления неприятного запаха, необходимо периодически проводить очистку системы.

Как часто заправлять кондиционер и почему возникают поломки

Новые автомобили рекомендуется заправлять раз в 2-3 года, подержанные авто – каждый год. Затягивать с заправкой не следует, иначе кондиционер начнет перегреваться, что может привести к поломкам.

Признаки, указывающие на необходимость заправки

Вот ряд симптомов, указывающих на недостаток фреона:

• кондиционер недостаточно хорошо охлаждает воздух;
• слишком громкий шум системы во время работы;
• произвольное отключение оборудования;
• наледь во внутреннем блоке;
• появление пятен масла на компрессоре и трубках с хладагентом.

Кондиционеры выходят из строя по разным причинам: коррозия (повреждение трубопровода и радиатора), износ резиновых элементов, температурные перепады и пр. Эти и другие факторы могут приводить к утечкам фреона. Подробнее о том, как выполняется заправка кондиционера в автомобиле, читайте на странице https://avtosputnik-spb.ru/kondicionery/zapravka_kondicionerov/, здесь пошагово описана процедура.

Подведение итогов

Заправка кондиционера в автомобиле на первый взгляд является достаточно рядовым и технологически простым занятием. Но при более детальном рассмотрении оказывается, что это достаточно сложная и ответственная работа. Прежде всего, следует четко разобраться, как узнать когда заправлять кондиционер в машине. Ведь необходимо, прежде всего, знать, когда проводилась последняя смена охлаждающего вещества.

Нужно не забывать о существующих рекомендациях крупных автомобильных концерном, которые четко аргументируют период замены хладогена. И очень важно знать определенные признаки, по которым можно судить о неисправности охлаждающей системы салона. Только владея этими тремя информационными аспектами можно своевременно и правильно определить когда нужно заправлять кондиционер в автомобиле.